El sector del transporte se enfrenta a un gran desafío diario: optimizar rutas, reducir kilómetros en vacío, coordinar cargas en tiempo real y tomar decisiones rápidas sin margen de error. La presión por mejorar la rentabilidad y cumplir con los plazos exige herramientas más avanzadas que una simple planificación manual.
Módulos · Gestión de tráfico · TMS
TMS con Inteligencia Artificial
Planificar deja de ser una apuesta.
El TMS de NetOffice no es una agenda bonita: son tres motores de cálculo encadenados. Uno reconstruye lo que pasa de verdad, otro predice cuándo se va a llegar y el tercero propone quién debería hacer cada carga. Todos explican su resultado, porque una propuesta que no se puede discutir no se usa.
Menos kilómetros en vacío, más rentabilidad por ruta y mejor puntualidad — asignando sabiendo, no por intuición.
Agente IA · analizando
El TMS con Inteligencia Artificial de NetOffice ha sido desarrollado para dar respuesta a estos problemas. Un sistema capaz de analizar datos en tiempo real, interpretar la situación de cada vehículo y proponer la mejor solución para cada servicio, de forma automática y sin errores humanos.
Qué gana tu empresa
¿Cómo ayuda el TMS con IA de NetOffice a tu empresa?
Nuestro TMS no solo organiza rutas, toma decisiones inteligentes basadas en datos reales y actualizados permanentemente:
- 01
Reduce los kilómetros en vacío optimizando la asignación de cargas.
- 02
Mejora la rentabilidad de cada ruta al combinar servicios y trayectos.
- 03
Interpreta la posición de cada camión mediante geolocalización y datos del tacógrafo.
- 04
Facilita la supervisión en tiempo real de la flota.
- 05
Mejora la puntualidad en entregas y recogidas.
- 06
Reduce errores en la planificación y en la toma de decisiones.
- 07
Automatiza procesos que antes requerían horas de trabajo manual.
Caso real
Resultados reales que se traducen en rentabilidad
La implantación del TMS con Inteligencia Artificial de NetOffice se traduce en beneficios directos para la empresa: menor consumo de combustible; mayor número de cargas optimizadas al día; reducción de tiempos administrativos, entre otros.
120vehículos
en flota
en flota
Una empresa de transporte con una flota de 120 vehículos logró, tras la implantación del TMS con Inteligencia Artificial de NetOffice:
−22 %de kilómetros en vacío
Reducir un 22 % los kilómetros en vacío.
Horasmenos de planificación al mes
Ahorrar decenas de horas al mes en tareas de planificación y coordinación.
Puntualidaden entregas y recogidas
Mejorar la puntualidad en entregas y recogidas gracias a la monitorización en tiempo real.
Rentabilidadpor trayecto
Aumentar la rentabilidad de la flota al optimizar cada trayecto y disminuir costes operativos.
Controlde cada vehículo, ruta y servicio
Obtener un mayor control y visibilidad sobre el estado de cada vehículo, ruta y servicio.
NetOffice es un software de transporte diseñado para rentabilizar y optimizar el proceso de gestión de cargas en el transporte. Su valor diferencial radica en su avanzada integración con la inteligencia artificial, lo que le permite ofrecer una optimización sin igual en la gestión del tráfico.
22
Países con velocidades y restricciones
Cartografía y normas de circulación, de serie.
556
Festivos europeos cargados de fábrica
Por país y por año, para que la ETA no mienta.
1′
De refresco de posiciones y recálculo
La foto de la flota nunca tiene más de un minuto.
Motores de cálculo propios
Tres motores encadenados
Cada motor toma el resultado del anterior. La realidad alimenta la previsión, y la previsión alimenta la decisión. Ninguno es una caja negra: cada número se puede abrir y discutir.
1
Realidad
Motor de trayecto real
Reconstruye desde el GPS paradas, esperas, kilómetros cargados y en vacío. Y aprende cuánto tarda de verdad cada muelle y cada ruta — para que la siguiente previsión sea mejor que la anterior.
2
Previsión
ETA con normativa 561/2006
Jornadas, pausas, descansos y travesías de ferry o tren. Calcula la hora de llegada con el tacógrafo real del conductor, no con un conductor teórico que nunca descansa.
3
Decisión
Planificador asistido
Empareja pedido y recurso con exclusiones duras y factores ponderados, y entrega las mejores propuestas — cada una con su ahorro y su porqué al lado.
Lo que el motor descarta sin preguntar
Antes de puntuar, elimina lo imposible
Un buen planificador no es el que propone más opciones: es el que no te hace perder tiempo con las que no valen. Estas exclusiones son duras — el vehículo ni aparece en la lista.
✕
Conductor no disponible
Vacaciones, baja o ausencia en el calendario. Si no puede conducir, no se propone.
✕
Sin horas de tacógrafo
No llega legalmente al servicio. El motor lo sabe con las horas reales, no con una estimación.
✕
Sin aptitud
ADR, internacional o equipo de frío exigidos por la carga y que ese vehículo o conductor no reúne.
✕
Fuera de ámbito
Rol de tráfico, país vetado o vehículo dedicado a otro cliente. Reglas de negocio que no se saltan.
Y lo que puntúa
De los que sí pueden, el mejor
Con los candidatos válidos, el motor pondera cinco factores y ordena. Los pesos son tuyos: lo que para una empresa es sagrado (el retorno a base) para otra es secundario.
- Kilómetros en vacíohasta el punto de carga
- Horas legales disponiblesfrente a la duración estimada
- Afinidad históricadel conductor con ese cliente y esa ruta
- Retorno a basey continuidad del vehículo
- Compatibilidadde vehículo, equipo y mercancía
Propuestas de carga · con su ahorro y su porqué
Una propuesta que se puede discutir
El planificador no dice «haz esto». Pone sobre la mesa las mejores opciones para un vehículo, cada una con lo que ahorra y el motivo por el que sube o baja. El gestor decide con los números delante.
Propuestas · 33 pendientes
Vehículo 0004DMO · libre hoy en Zaragoza · lona
Mejor propuesta
Zaragoza → Barcelona
−18 km vacío+240 €
Retorno a base al día siguiente, conductor con afinidad alta con el cliente y horas de sobra. Sube por continuidad del vehículo.
Alternativa
Zaragoza → Lyon
−4 km vacío+560 €
Más facturación, pero deja el camión lejos sin retorno hoy y apura las horas legales. Baja por vacío del regreso.
Alternativa
Zaragoza → Madrid
−32 km vacío+180 €
Poco vacío y ruta conocida, pero menos margen y sin carga de retorno cerrada. Opción segura de relleno.
Por qué explicado
Cada propuesta abre su cálculo: qué descartó, qué ponderó y con qué peso. Es lo que hace que el gestor confíe en el motor y lo use — en lugar de ignorarlo y seguir asignando de memoria.
Un motor, todas las operativas
Seis operativas, un único TMS
El mismo núcleo —simulador de conducción, cartografía, pool de recursos y cálculo de coste— sirve a cada tipo de transporte. Lo que cambia es la forma de medir la capacidad y de componer la carga. Por eso un mismo grupo lleva frío, contenedores y automoción en un solo sistema, cada gestor con su cola de trabajo y sin instalar tres programas.
Carga completa
Grupaje y reparto
Contenedor
Portacoches
Especiales
Dedicado por contrato
Cambiarse de TMS
Lo que hay detrás del cambio
La duda de quien ya tiene un TMS no es si el nuevo planifica mejor: es qué pasa con todo lo que ya está montado alrededor.
No es una isla
El TMS vive dentro del ERP: el mismo dato pasa a contabilidad, taller y almacén sin volver a teclearlo.
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